Tránh xa gel titan Trung Quốc nếu bạn không muốn gặp bão

Yếu sinh lý hay cậu nhỏ khiêm tốn đều là những vấn đề nam giới đang lo lắng và mặc cảm. Họ có thể bỏ ra hàng chục triệu đồng để giải quyết những khuyết điểm đó. Những anh chàng gặp vấn đề yếu sinh lý thường tìm tới các bác sĩ, sử dụng các đơn thuốc là các pháp đồ điều trị giúp cải thiện chức năng sinh lý. Còn với vấn đề kích cỡ cậu nhỏ khiêm tốn thì hầu hết các anh đành ngậm ngùi cay đắng, hoặc nếu ai đó quyết tâm họ sẽ sử dụng phương pháp phẫu thuật dương vật để kéo dài hoặc bơm silicon vào dương vật, phương pháp này chắc chắn giúp cho dương vật dài ra hoặc to thêm gấp 2,3 lần nhưng lại vô cùng dễ gây ảnh hưởng những di chứng sau này. ( Nếu bạn quan tâm về kiến thức về sinh lý cũng như dương vật nam giới cùng tìm hiểu tại http://chuyenvochong.info/ )

Phương pháp an toàn hều hết nam giới hiện nay dùng vừa hiệu quả lại đảm bảo cho sức khỏe người tiêu dùng đó chính là sử dụng gel bôi vừa massage vừa có khả năng kích thích sự phát triển của dương vật. Hầu hết các loại gel trên thị trường hiện nay theo đánh giá và khảo sát, thì gel Titan Nga được đánh giá là đứng đầu trong các lượt tìm kiếm sản phẩm này. Trên thị trường hiện này có rất nhiều loại gel Titan bạn có thể lướt một vòng tìm kiếm trên internet sẽ thấy độ phổ biến và mức tin tưởng của người tiêu dùng đối với gel Titan, hầu hết gel Titan hiện nay được nhập vào Việt Nam qua đường xách tay do vậy không tránh khỏi hàng giả, hàng kém chất lượng, đặc biệt các sản phẩm hàng giả đều được nhập từ Trung Quốc. Nếu bạn không muốn gặp bão thì chúng tôi khuyên hãy áp dụng các phương pháp dưới đây để tránh được mua phải hàng giả đảm bảo cho sức khỏe người tiêu dùng.

Sản phẩm gel Titan chính hãng

 

KHÔNG NÊN HAM MUA ĐỒ RẺ

Cùng tìm hiểu giá của sản phẩm gel Titan trên thị trường có khoảng hàng trăm mức giá khác nhau, bạn có thể thấy giá từ 100.000 VNĐ cho tới 900.000 VNĐ. Hãy cẩn thận với các sản phẩm với mức giá dưới 500.000. Không có một loại gel nào có mức giá như vậy cả, kể cả bạn có đi tìm một số loại gel dùng để massage hay bổi trơn cơ thể với các tuýp bé đã có giá lên tới gần 200.000 VNĐ. Chính vì lý do đó chúng tôi khuyên bạn không nên ham mua đồ rẻ. Đặc biệt gel Titan giá chỉ từ 100.000VNĐ tới 200.000VNĐ thì đây chắc chắn là hãng giả nhập từ Trung Quốc về.

Để ý chất lượng gel bên trong sản phẩm

Gel là dạng chất lỏng đặc nên khi cầm hộp sản phẩm lên bạn có thể thử lắc đều, nếu nghe thấy tiếng lõng bõng của nước bên trong thì tôi tin chắc chắn rằng 100% đó là sản phẩm hàng giả hoặc có pha các tạp chất dung dích nước khác. Điều này rất dễ nhận ra và bạn có thể thử nghiệm ngay lần xem sản phẩm đầu tiên. Ngoài ra, khi sản phẩm gel Titan bạn có thể thử bôi 1 ít lên mu bàn tay, nếu có cảm giác mát lạnh thì bạn có thể tạm thời tin tưởng được sản phẩm đó. Tại sao lại như vậy, gel Titan ngoài chức năng tăng kích cỡ dương vật thì nó còn có chức năng kéo dài thời gian quan hệ. Đem lại cảm giác mát lạnh chính là cách thức để hãm lại thời gian xuất tinh của nam giới giúp bạn và người ấy có thể ân ái, yêu thêm được lâu hơn. Sản phẩm gel Titan có 3 công dụng chính bao gồm tăng kích thước dương vật, bôi trơn để việc quan hệ trở nên tốt hơn và giúp kéo dài thời gian quan hệ cho nam giới. Một sản phẩm 3 trong 1 chính vì lý do đó được nhiều người săn đón.

Kiểm tra nhãn mác vỏ hộp

Chúng tôi khuyên bạn nếu có sử dụng smartphone hãy tải phần mềm icheck hoặc gcheck về để quét mã vạch sản phẩm. Nếu bạn có thể quét được sản phẩm đó thì bạn hoàn toàn có thể yên tâm rằng sản phẩm bạn đang dùng là hàng chính hãng còn nếu máy không thể tim được ra xuất xứ cũng như mã vạch trên sản phẩm thì bạn nên cân nhắc lại việc sử dụng chúng.

Những đặc điểm và điều thú vị về tàu thuyền (boat) mà bạn không biết

Để hiểu đơn giản hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về thuyền buồm là một trong những loại thuyền quen thuộc đối với không chỉ các người dân vùng biển mà đối với các khách du lịch thì thuyền buồm được đánh giá là một trong những phương tiện đem lại cho khách thăm quan những trải nghiệm vô cùng thú vị và ấn tượng.

Lịch sử phát triển của thuyền buồm

Nói tới lịch sự phát triển của thuyền buồm chúng ta nên bắt đầu với người La Mã cổ đại. Đã từ xa xưa người La Mã sử dụng thuyền buồm để giao thương các sản phẩm hàng hóa như vải lụa, các sản phẩm hoa màu được mang giao thương từ những vùng nóng tới vùng xứ lạnh. Đặc biệt sau này người La Mã sử dụng tàu thuyền trong quân sự như một hình thức mới trong chiến tranh. Nhà triết học và nhà thơ Lucretius đã viết như sau: “Thật là thú vị biết bao khi ngọn gió biển thổi mạnh, ta đứng nơi bờ và nhìn ra ngoài khơi, thấy các người đi biển trong cơn bối rối”. Đối với kẻ sống trên đất liền, họ thấy rằng khó mà hiểu nổi tại sao nhiều người mang thân ra nơi biển cả đầy nguy hiểm?”.

Tại các quốc giá Châu Á thì thuyền buồm có mặt và ra đời sớm nhất tại Trung Quốc. Tại Trung quốc thuyền buồm hay còn được gọi là Thuyền mành xuất hiện vào thời nhà Hán (206 TCN-220) và đươc sử dụng là phương tiện đi lại rộng rãi tại thế kỷ thứ 2.

Cấu tạo của thuyền buồm

Thân thuyền

Đối với thuyền buồm hiện nay, thân thuyền thường được làm từ gỗ, sắt, nhôm, nhựa polyester, nhựa Epoxy. Nhôm đã từng có thời kỳ được ưa chuộng để đóng thuyền vì vô cùng nhẹ, dẻo, và khó bị oxy hóa bởi nước biển nhưng giá thành lại cao do đóthế sắt và nhựa được các nhà sản xuất hay các ngư dân ưa chuộng dùng nhiều hơn. Tuy vậy,để đóng những con thuyền nhỏ dưới 10 m, người ta thường dùng ván ép bọc nhựa Epoxy vì giá rẻ và độ bền cao.

Các con thuyền được làm từ gỗ cũng vô cùng sang trọng và thật sự giá của nó cũng mang tầm đẳng cấp mang phong thái cổ điển. Thuyền buồm được làm từ gỗ cũng nhẹ hơn và cách âm tốt.

Long cốt

Đây là bộ phân cực kỳ quan trọng trong cấu tạo của thuyền, kéo dài từ trước ra sau nằm dưới đáy thuyền theo chiều dọc. Nó được ví là bộ xương sống của thuyền và từ bộ xương sống này người ta sẽ gắn các phần khác vào gọi ví như là các xương sườn (tức là công đà), và từ đó hình thành nên bộ khung vững chãi của con thuyền.

Ngoài tính năng là bộ xương sống của thuyền thì nó còn có tác dụng “chẻ nước”, giúp việc điều khiển thuyền dễ dàng hơn để tiến về trước hoặc muốn bẻ lái sang hai bên. Thuyền máy thì long cốt là bộ phận có thể có hoặc không vì nó đã có tuabin chạy để đẩy và điều khiển hướng di chuyển, nhưng đối với thuyền buồm thì nó là bộ phận không thể thiếu.

Người ta thường đổ chì vào long cốt của thuyền buồm để cho con thuyền vững chãi hơn tránh bị lật. Một trong những đặc điểm nữa chính là long cốt thuyền buồm thường sâu hơn là thuyền máy.

Dù vậy nhưng hầu hết đối với các con thuyền nhỏ người ta hạn chế dùng long cốt vì sẽ xảy ra tình trạng mắc cạn khi đi vào vùng nước cạn

Để khắc phục điều đó, người ta đã phát minh ra các loại long cốt giả. Long cốt giả có thể được kéo lên khi thuyền đi vào vùng nước cạn, và hạ xuống khi đi vào vùng nước sâu.

Bánh lái

Là bộ phận nằm ở phía sau chót của con thuyền. Nếu long cốt là bộ phận giúp con thuyền giữ thăng bằng để tiến về phía trước, thì bánh lái lại giúp ta điều khiển hướng đi của con thuyền. Thông thường, bánh lái gồm 2 bộ phận chính là bánh lái và tay lái. Tuy nhiên ở một số con thuyền, người ta không dùng tay lái mà dùng vô lăng để lái.

Buồm

Là một tấm vật liệu mỏng, có thể là vải, ny lon, hay nhựa được may thành hình tam giác hoặc tứ giác. Người ta căng lá buồm lên trên cột buồm nhờ vào hệ thống dây kéo và ròng rọc. Tác dụng của lá buồm là để bắt gió và chuyển thành lực đẩy để đẩy con thuyền lướt trên mặt biển, tiến về phía trước.

Chuyện vợ chồng mới cưới và con tàu gặp bão đầy xúc động và đau thương

Chúng ta, ai cũng có những câu chuyện của riêng mình, việc bạn là ai đã từng làm những việc gì không còn quan trọng bởi vì chỉ có những người trong cuộc mới hiểu được câu chuyện xảy ra và bạn cũng không cần phải chứng minh cho bất kỳ ai câu chuyện của riêng mình. Câu chuyện sau đây chính là như vậy, được dựa trên một câu chuyện có thật mà thời gian qua đã được lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội như Facebook, Twitter,.. với các nhân vật được giấu tên. Chuyện vợ chồng mới cưới và con tàu gặp bão chính là cụm từ được tìm kiếm nhiều nhất trong thời gian qua bởi những tình tiết đau thương chỉ chừng như chỉ có trong phim ảnh.

Câu chuyện xảy ra vào cuối năm 1957 tại London Anh, mọi người cũng không nhớ chính xác vào thời gian nào. Chỉ nhớ rằng trong thời gian đó đã có một chuyến du ngoại bằng thuyền từ London qua châu Mỹ bằng thuyền, chuyến đi được dự kiến diễn ra trong vòng 3 tuần với sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ thực phẩm tới các trang bị y tế khác. Trên thuyền có tổng cộng gần tới 200 hành khách trên chuyến đi này, và họ không biết rằng đây là chuyến đi cuối cùng của họ trên đường trở về nhà.

“Chuyến hành trình sau khi bắt đầu được diễn ra rất thuận lợi cho tới khi cơn bão đó ập tới làm chúng tôi không xoay sở”- Một trong những người sống sót kể lại tình tiết.

Trong vòng 2 tuần lênh đênh ngoài biển với những thú vui đó có một cặp vợ chồng trẻ tầm chừng từ 25-28 tuổi. Và sau khi cơn bão ập tới chỉ có anh chồng là người duy nhất trong số họ là người sống sót. Việc này đã ám ảnh anh ta gần suốt cả cuộc đời vì sau khi cơn bão tới và chiếc thuyền bị lật chỉ còn lại 1 chiếc áo phao duy nhất dành cho 2 người nhưng rất nhanh tay anh ta đã lấy chiếc áo phao đó cho mình và để mặc người vợ chìm dần trong làn nước lạnh giá và tăm tối đó. Chứng kiến được việc này từ xa, cô em gái của anh ta đã vô cùng căm phẫn và thù hận anh ta hơn nửa cuộc đời còn lại. Và khi con gái anh ấy lớn lên biết được sự việc về người cha của mình, cô ấy rất căm phẫn nhưng cũng không biết làm gì được vì dù sao trường hợp nào xảy ra cô cũng chỉ còn có bố hoặc mẹ. Nhưng cô dành khoảng thời gian lớn lên của mình bên cạnh người dì của mình thay vì bên cạnh người cha mà cô cho là tàn nhẫn, những suy nghĩ trong đầu cô lúc đó chính là “bằng cách nào đó vẫn có thể cứu được mẹ thay vì người cha tàn nhẫn của cô đã bỏ mặc mẹ rơi vào lòng của biển cả.

Tới lúc cuối đời của ông ấy, chỉ cần được nhìn thấy con gái của mình bên cạnh là niềm hạnh phúc của ông ấy nhưng rất tiếc đó là điều không thể. Trong lúc dọn dẹp lại căn phòng cũ của bố, cô gái đã tìm ra cuốn nhật ký của người cha mà cô đã từng rất căm ghét. Dòng nước mắt cứ thế tuôn ra không nói thành lời. Trong cuốn nhật ký, người cha đã bày tỏ nỗi đau đớn khi phải rời xa người mà ông yêu nhất. Lý do mà ông đã lấy chiếc áo phao đó chính là vợ của ông đang mắc căn bệnh nan y và chuyến đi đó là chuyến đi cuối cùng mà họ quyết định để thực hiện ước mơ được đi du lịch bằng thuyền của cô ấy. Biết mình không sống được lâu do vậy cô đã nhường lại áo phao cho chồng mình và dặn dò anh chăm lo cho đứa con gái ở nhà chu đáo. Việc ông giữ kín câu chuyện này vì ông biết dù có giải thích thế nào thì đều không ai tin ông cả. Do đó ông chấp nhận im lặng cả cuộc đời mình vì sợ con gái ông biết chuyện sẽ thấy có lỗi vì đã oán trách nhầm ông.

Từ câu chuyện đó, chúng ta có những bài học đắt giá về việc lắng nghe và thấu hiếu. Không phải mọi cái chúng ta nghe và chúng ta nhìn đều là sự thật, hãy cảm nhận mọi câu chuyện bằng tấm lòng, hãy mở rộng lòng vị tha để đón nhận tình cảm từ mọi người. Chúng ta chỉ có một cuộc đời để sống, một cuộc đời để yêu thương và cho đi tất cả. Hãy sống chậm lời một chút để cảm nhận được những yêu thương đơn giản mà hàng ngày chúng ta chưa từng thấy.

post

About the boat

Solstice is a Sceptre 41. If you want to skip the story of how we found her, you can go straight to the specs and photos.
The search

Once we decided to sail away, we started to look for the right boat. Actually, John had been doing research for awhile. One of John’s major references was a page on selecting a cruising boat on the Mahina Tiare website. John insisted that I read it before we even talked about what we wanted. At the bottom of the page is a list of boats to consider. I printed out the list, and we kept it handy as we looked at boats on the Internet and around the Bay Area.

During our search we attended the Mahina Tiare Offshore Cruising Seminar (education was part of the plan). This weekend-long seminar by John Neal and Amanda Swan Neal was a great investment for us, and we learned a lot. For one thing, we learned that a boat (not on the list) that we were thinking about would not be a good choice – and why.

luxury-yacht-sales-and-charter

John Neal offers consulting services for selecting a boat, and we considered going that route. But also a speaking at the seminar was Pete McGonagle of Swiftsure Yachts in Seattle. Pete didn’t seem like the yacht brokers we’d met in the Bay Area. For one thing, he’s very knowledgeable about bluewater boats. So we talked with Pete, and he agreed to be our buyer’s representative. After that things went quickly.

We continued to mine the Internet using the Yacht World site. This site includes all the boats listed by member brokers throughout the world. Most yacht brokers seem to belong so that most yachts on the market are shown. While the site has areas that are available only to brokers, the basic listings are available to the general public, and the search engine for the database is quite good. We had already looked at all the boats in the Bay Area that might suit us, so we expanded our search to include the whole West Coast.